صراحة نيوز _أعلنت الحُكومة أن إجراءات طَرح عطاء تصميم مشروع حافلات التردد السريع/ المرحلة الثانية في عمّان “تأخرت”، بسبب الحاجة إلى تعريف نطاق العمل بين الجهات ذات الصلة نتيجة لدمج مشروعي النقل الجماعي والطرق بفرض الرسوم Roads Toll.
جاء ذلك وفق وثيقة البرنامج التنفيذي لرؤية التحديث الاقتصادي في الربع الأول من العام الحالي.
وتَشمل طول المرحلة الثانية من مشروع الباص سريع التردد /المرحلة الثانية، ثلاثة مسارات رئيسية بطول 41 كلم، حيث يمتد المسار الأول للمرحلة الثانية للباص سريع التردد من دوار صويلح إلى جسر ناعور مرورا بشارع الملك عبدالله الثاني والدوار الثامن بطول 15.5كلم.
أمانة عمّان، أكدت في تصريحٍ سابق أنها أنهت مع المستشارين الدوليين المعينين بالتعاون مع البنك الدوليّ الدراسات والتصاميم الفنية الأولية، فضلًا عن إعداد وثائق العطاءات الخاصة بالدراسات والتصاميم التفصيلية للمشروع.
وثيقة البرنامج التنفيذي، أكدت على أن الحكومة تستمر من خلال مشروع حافلات التردد السريع BRT بين مدينتي عمّان والزرقاء على إعادة تأهيل وتوسعة طريق الأوتوستراد وإجراء العديد من التحسينات المرورية.
وقدرت استراتيجية أمانة عمّان للأعوام من 2022 إلى 2026، كلفة تنفيذ البنية التحتية لحافلات التردد السريع في مرحلته الثانية قرابة 210 ملايين دينار.
وتشمل هذه البنية تحسينات مرورية لـ 5 تقاطعات حيوية في عمّان تقع على ممر حافلات المشروع؛ وهي تقاطع الدوار الثامن، تقاطع البنك العربي، تقاطع إلبا هاوي، تقاطع الجسور العشرة، وتقاطع المثنى بن حارثة، بهدف رفع كفاءة الطرق في المدينة وتسهيل حركة المواطنين وتقليل الازدحام المروريّ.
