صراحة نيوز- لم تعد المقارنة بين السيارات المزودة بمحركات احتراق داخلي والموديلات الكهربائية تقتصر فقط على جوانب حماية البيئة أو مستوى الراحة، بل أصبحت مسألة التكاليف المالية محورًا رئيسيًا في الاختيار بينهما.
ووفقًا لتقرير لوكالة الأنباء الألمانية، رغم استمرار الفجوة في تكاليف الشراء بين النوعين، إلا أن الاعتماد فقط على سعر الشراء لا يكفي لتحديد الأفضل، بل يجب النظر إلى التكلفة الإجمالية طوال فترة امتلاك السيارة.
وأوضح ماركوس تزاخر، رئيس تحرير مجلة السيارات الألمانية “إلكترو أوتومبيل”، أن تقييم السيارة الأرخص يتطلب حساب جميع التكاليف من لحظة الشراء وحتى إعادة البيع، مشيرًا إلى أن النتائج قد تكون مفاجئة أحيانًا.
وأضاف أن التكاليف التي يجب أخذها بعين الاعتبار تشمل: سعر الشراء، تكاليف الطاقة، الصيانة، الإصلاحات، وفقدان القيمة مع انتهاء فترة الاستخدام.
وأشار إلى أن مقارنة الأسعار عند الشراء هي الطريقة الأسهل، وتميل لصالح السيارات الكهربائية التي تشهد تقاربًا واضحًا مع السيارات التقليدية، مع ضرورة الانتباه إلى الخصومات والدعم المقدم من الشركات.
فعلى سبيل المثال، تبدأ تكلفة سيارة رينو الكهربائية R5 من 27,900 يورو، مقابل 19,350 يورو لسيارة رينو Clio التقليدية الأكبر حجمًا. وفي طرازات أخرى مثل فيات غراندي باندا، يبلغ الفارق حوالي 6,000 يورو بين النسخ الكهربائية والاحتراق الداخلي، وفي سيارة بي إم دبليو X2 الفارق نحو 2,000 يورو، وأودي A6 Avant حوالي 6,000 يورو، ومرسيدس الفئة S مقارنة بـ EQS حوالي 2,200 يورو.
أما تكاليف التشغيل، فهي عنصر متغير تلاحظه خلال فترة امتلاك السيارة. وعلى الرغم من المزايا الضريبية للسيارات الكهربائية وانخفاض تكاليف الصيانة مقارنة بالمحركات التقليدية، إلا أن إصلاح الأجزاء الكهربائية قد يكون مكلفًا للغاية، بسبب الحاجة إلى معدات متخصصة وعمال مدربين وقطع غيار باهظة، مما يزيد تكلفة الإصلاح بنسبة تصل إلى 50% بحسب منظمة الفحص الفني الألمانية ديكرا.
وفيما يخص إعادة البيع، أكد تزاخر أن السيارات الكهربائية تفقد قيمة أكبر من السيارات التقليدية. وأظهر تحليل لشركة الاستشارات “بيريلز” أن القيمة المتبقية للسيارات الكهربائية المستعملة بعد ثلاث سنوات أقل بمعدل 6,400 يورو مقارنة بنظيراتها التي تعمل بالبنزين، ويزداد الفارق مع ارتفاع سعر السيارة.
