صراحة نيوز- هنّأت مجموعة بسطامي وصاحب، وكيل سيارات نيسان في الأردن، الشركة العالمية بالتزامن مع احتفالها بمرور أكثر من أربعة عقود على تأسيس شركة نيسان موتورسبورتس إنترناشونال المحدودة (نيسمو)، الذراع المتخصصة في رياضة السيارات والأداء العالي. ومنذ انطلاقتها عام 1984، لعبت “نيسمو“ دوراً محورياً في نقل خبرات نيسان في عالم السباقات إلى سيارات الطرق عالية الأداء، مجسّدةً حلقة الوصل بين التفوق على الحلبات ومتعة القيادة اليومية. ويستكمل هذاالإرث العريق مسيرته اليوم بتركيز استثنائي على منطقةالشرق الأوسط، لا سيما بعد إطلاق طرازي “باترولنيسمو” الجديد كلياً و”Z نيسمو” الرياضية قبل أقل منعام؛ في خطوة تؤكد الأهمية الاستراتيجية للمنطقة ضمنخارطة “نيسمو” العالمية.
تأسست “نيسمو“ في سبتمبر 1984 في مدينة أوموري بطوكيو، نتيجة دمج قسم الإعلانات في أوموري مع قسم اختبار السيارات الخاصة في أوبّاما، بهدف توحيد وتعزيز قدرات نيسان في مجال السباقات. وقد رسّخ أول رئيس للشركة، “ياسوهارو نامبا“، الفلسفة التي لا تزال تقود “نيسمو“ حتى اليوم، والتي عبّر عنها بقوله: “التقنيات التي يتم تطويرها عبر رياضة السيارات يجب أن تُعاد إلى سيارات الإنتاج التجاري.”
في عام 1985، قامت “نيسمو“بتطوير محرك VG30 المزود بشاحن توربو إلى محرك V6 سعة 3 لترات، وهو المحرك الذي قاد نيسان لتحقيق فوز تاريخي في سباق بطولة العالم للتحمّل “دبليو إي سي” في اليابان وهو أول فوز لمحرك وسائق يابانيين (كازويوشي هوشينو) في هذه البطولة. وبحلول عام 1986، دخلت “نيسمو“ سباق “لومان 24 ساعة“، لتضع الأساس لمسيرة حافلة في سباقات التحمّل، تبعها تحقيق انتصارات بارزة في سباق “سبا 24 ساعة“ (1991) و“باثورست 1000“ بسيارة R32 سكايلاين GT-R، بالإضافة إلى الفوز بلقب العام في “دايتونا 24 ساعة“ في عام 1992 بسيارة R91 CP.
ومع نهاية حقبة سباقات الفئة “سي”، سخّرت “نيسمو“خبراتها لتطوير مكونات عالية الأداء لسيارات الطرق مثلS13 سيلفيا وR32 GT-R، لإنتاج أيقونات مثل نيسمو 270R، ثم نيسمو 400R الأسطورية عام 1996، المزودة بمحرك RB26DETT بسعة 2.8 لتر وقوة 400 حصان.وفي عام 2007، كشفت “نيسمو“ رسمياً عن أول سيارة مخصصة للإنتاج التجاري، وكانت “فير ليدي Z نيسمو“، ما مهّد الطريق لمحفظة واسعة من سيارات الأداء، من بينهاGT-R نيسمو و“فير ليدي Z نيسمو Type 380RS“المخصصة للسوق المحلي الياباني.
وفي عام 2018، دخلت نيسان عبر “نيسمو“ بطولة “الفورمولا إي“، لتصبح أول شركة يابانية تشارك في هذه السلسلة ووصلت إلى منصة التتويج ست مرات وانطلقت من المركز الأول خمس مرات في موسمها الافتتاحي. وفي عام 2021، أكدت نيسان التزامها بالبطولة حتى نهاية حقبة الجيل الثالث في 2026. كما واصلت “نيسمو“ هيمنتها في بطولة “سوبر جي تي” محققة عدة ألقاب على مدار أعوام 2003 و2004 و2008 و2014 و2015.
ومع اتساع محفظة “نيسمو“ عالمياً، لعبت منطقة الشرق الأوسط دوراً محورياً في تاريخ سيارات “نيسمو“المخصصة للطرق. ففي عام 2015، أصبحت المنطقة الأولى على مستوى العالم التي تحصل على طراز حصري من “نيسمو“، وهو “باترول نيسمو“ حيث جرى تصميمه وتطويره خصيصاً ليتلاءم مع ظروف دول الخليج العربي وتوقعات العملاء، ما مثّل بداية علاقة أداء عميقة ومتينة بين المنطقة والعلامة.
واليوم، يتصدّر “باترول نيسمو“ الجديد كلياً محفظة سيارات الطرق، وهو مزود بمحرك V6 بشاحن توربو توأمي سعة 3.5 لتر، مستنداً إلى خبرات نيسان الهندسية المستمدة من طراز GT-R. ويعتبر هذا الجيل الجديد من “باترول نيسمو” الأقوى على الإطلاق بقوة تقارب 500 حصان وعزم دوران 700 نيوتن متر في وضعية Sport، إلى جانب تحسينات انسيابية ونظام تعليق مُصمم خصيصاً من “نيسمو“، ليجمع بذلك بين قوة سيارة الدفع الرباعي الرائدة ودقة الأداء الرياضي وتُكمل سيارة Z“نيسمو“ الجديدة كلياً حضور “نيسمو“ في المنطقة، باعتبارها أسرع وأقوى طراز Z على الإطلاق، بمحرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.0 لترات بقوة 420 حصان وعزم 520 نيوتن متر، مع تصميم انسيابي مستوحى من السباقات ومقصورة قيادة تركز على الأداء والحماس.
ومنذ انطلاقها في أوموري وصولاً إلى حضورها الأخير على طرق الشرق الأوسط، تواصل “نيسمو“ ازدهارها في عالم رياضة المحركات، حيث تنافس في بطولتي سوبر جي تي” و “فورمولا إي“ بوصفهما ركيزتين أساسيتين، إلى جانب دعم برامج سباقات العملاء من خلال نيسان Zنيسمو GT4 في كل من الولايات المتحدة واليابان. وخارج حلبات السباق، تواصل “نيسمو“ التزامها بتطوير سيارات طرق توفر السرعة والثقة ومتعة القيادة، مثل طراز “آريا نيسمو“ الذي تم إطلاقه مؤخراً، مواصلةً بذلك إرثها العريق في الأداء والابتكار.
